"Le port de Vizhinjam, dans le sud de l'Inde, a été officiellement inauguré le 15. Il s'agit du premier mégaport indien qui permettra au pays d'obtenir une part du gâteau du commerce maritime international dominé par la Chine." C'est ce que Shipping News India a déclaré le 16 à propos du port de Vizhinjam, qui a vu son premier cargo déchargé la veille.

Le 15, le journal indien "Mint" a rapporté que le navire de transport lourd "Zhenhua 15" de Chine a déchargé la première grue le même jour dans le port indien de Vizhinjam, plaçant l'Inde parmi les pays possédant des navires porte-conteneurs géants, ce qui aura un "impact révolutionnaire sur le commerce maritime de l'Inde". ".

Selon l'agence américaine Bloomberg, le port de Vizhinjam est le premier port de transbordement en eau profonde développé en Inde, avec un tirant d'eau de plus de 18 mètres et un chenal sous-marin naturel de 24 mètres de profondeur, ce qui en fera une plate-forme idéale pour l'escale de grands navires et attirera en Inde des navires du monde entier.

L'analyse de Mint indique que le gouvernement indien de l'Union travaille sur la Vision maritime indienne 2030, qui vise à développer des mégaports de classe mondiale, des centres de transbordement et à moderniser l'infrastructure, avec un investissement estimé à 1,25 trillion de roupies. Les grands navires devenant de plus en plus importants pour le commerce entre l'Europe et la Chine, l'Inde se trouve dans une position hautement stratégique pour s'intégrer dans cette route commerciale. Bien que le débit de conteneurs de l'Inde soit actuellement inférieur à 10 % de celui de la Chine, si le port de Vizhinjam est en mesure d'attirer davantage de navires, il permettra à l'Inde et aux ports Adani de s'implanter plus solidement dans le commerce maritime mondial.

Toutefois, le réseau de transport routier et ferroviaire indien reliant le port aux entrepôts et usines terrestres n'a pas encore été mis en place. The Hindu a rapporté le 13 que le projet global du port de Vizhinjam est encore loin d'être achevé, que le gouvernement local n'a pas encore construit une route de 12 kilomètres de long reliant le port à l'autoroute, et qu'il n'a même pas lancé d'appel d'offres public à cet effet. Selon Bloomberg, l'absence d'une telle route principale est un "Waterloo" pour le développement de tout port.

(Source : Global Times)