El 25 de junio de 2026, el Tribunal Popular Supremo publicó los casos judiciales marítimos típicos nacionales de 2025, compuestos por un total de seis casos que abarcan seis grandes categorías: contratos de trabajo de la tripulación, medidas cautelares marítimas previas al juicio, averías comunes, reconocimiento y ejecución de laudos arbitrales de Hong Kong, medidas cautelares patrimoniales previas al juicio y contratos de transporte marítimo de mercancías. Entre ellos, el caso n.º 6 es el primer caso marítimo a nivel nacional que, mediante sentencia, ha dejado clara la aplicabilidad obligatoria del artículo 12 de la Ley contra las Sanciones Extranjeras. En dicho caso, el transportista de Singapur, amparándose en las sanciones unilaterales de otro país, se negó a firmar el conocimiento de embarque y devolvió la mercancía sin autorización, el Tribunal Marítimo de Shanghai le condenó a indemnizar íntegramente el importe de la mercancía y los intereses, valorados en más de 4,99 millones de yuanes, y estableció la norma jurídica de que “las sanciones unilaterales ilegales extranjeras no pueden constituir un motivo de defensa para negarse a cumplir las obligaciones contractuales”, lo que tiene un importante valor de referencia para el arbitraje marítimo en casos relacionados con cláusulas de sanciones y defensas contra el “largo brazo jurisdiccional”.

(Fuente: www.court.gov.cn)